Audi Q3 2019 TFSI 190 CV

19 agosto, 2019
By E.Urech

Audi de momento ofrecerá para el Q3 con una gama de cinco motores, tres TFSI y dos TDI, en combinación con la tracción delantera o la tracción quattro. Su potencia máxima abarca desde 110 kW (150 CV) hasta 169 kW (230 CV). Todos son propulsores de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor. Para transmitir la potencia a las ruedas se utiliza un cambio de marchas manual de seis velocidades, o el S tronic de siete relaciones. El modelo de gasolina de 1.5 litros está equipado con el eficiente sistema cylinder-on-demand de desconexión selectiva de cilindros. El Tdi de dos litros rinde 150 cv, o 190 cv en versión biturbo.

He conducido durante unos cientos de kilómetros, una versión de gasolina de dos litros y 190 cv, a la que no se le puede poner ninguna pega, si no es el precio, que aunque abultado está en la línea de sus competidores, y quizás un consumo un tanto elevado en ciudad, pero que también está en consonancia con cualquier BMW o Mercedes de su segmento, que son sus competidores natos. En autovía en conducción normal y sin superar mucho los 120 kmh, el consumo se estabiliza en unos 8 litros. En ciudad depende muchísimo del tráfico. Si tenemos conectado el AA y algunos parámetros más, pero dos o tres litros más se alcanzan con facilidad.

La respuesta del motor turbo es muy buena, ayudada por el perfecto funcionamiento de la caja de cambios de doble embrague y siete relaciones. No en vano el grupo VAG fue el primero en comercializar una caja de este tipo, que al principio se llamo DSG, nombre que aun se usa en varios modelos del grupo, siendo en su momento un hito en la historia del automóvil. La estabilidad y el confort no admiten ninguna crítica, como es habitual en Audi, y más contando con la batería de ayudas electrónicas a la conducción que pose, que no dejan casi nada al azar.

El asistente de conducción adaptativo es uno de los sistemas de asistencia destacados. Incorpora las funciones de asistente de velocidad adaptativo, asistencia en tráfico congestionado y el asistente de mantenimiento de carril.

Se pueden variar las características de conducción en función de las condiciones de la carretera, utilizando el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Ofrece seis programas, desde uno claramente orientado al confort hasta el enfocado a la eficiencia, pasando por el modo deportivo. En el modo todoterreno del Audi drive select la amortiguación adaptativa se ajusta en su tarado suave, y el control de descensos puede proporcionar asistencia al conductor. Activado con un botón, mantiene la velocidad especificada por el conductor (hasta un máximo de 30 km/h) al descender una pendiente pronunciada de más del seis por ciento de gradiente, a través de intervenciones automáticas de freno. El conductor especifica la velocidad acelerando o frenando, por lo que puede concentrarse completamente en el terreno. La plataforma del chasis electrónico monitoriza el ángulo de inclinación de la carrocería, y muestra esta información en la pantalla.

Con el control electrónico de estabilidad (ESC), el conductor puede ajustar adicionalmente la tracción y el comportamiento dinámico en función del terreno. El sistema funciona con gran precisión y, junto con el modo estándar, que controla las ruedas para ofrecer una aceleración lateral óptima, también ofrece un modo para la conducción fuera del asfalto. Aquí, el sistema tolera un mayor deslizamiento de las ruedas, para mejorar la tracción en carreteras sin asfaltar.

Alternativamente, se ofrece una suspensión sport (de serie con el paquete S line exterior) con una especificación más firme de los muelles y de los amortiguadores, y con una dirección progresiva.

El Audi Q3, utiliza la plataforma modular transversal del grupo Volkswagen, ha crecido en todas sus dimensiones hasta posicionarse en la parte superior del segmento SUV compacto. Con 4.485 milímetros, su longitud es 97 mm mayor que la del modelo anterior. En términos de anchura, ha ganado 18 mm hasta llegar a los 1.849 mm. Sin embargo, la altura ha decrecido en 5 mm hasta situarse en los 1.585 mm actuales. Gracias a todo ello y a una distancia entre ejes que también ha aumentado (+77 mm) hasta los 2.680 milímetros, el nuevo Q3 es más espacioso.

La carrocería del Audi Q3 está formada por una estructura realizada a base de secciones de acero termoformadas, que dan vida a la parte central de la célula de seguridad de los ocupantes. Combina un bajo peso con una rigidez extrema. Estos elementos de acero son elementos clave a la hora de dotar a la carrocería de un alto nivel de firmeza, que afecta positivamente a la dinámica de conducción, a la seguridad en caso de choque y a la propia calidad de fabricación. Apenas suponen el 26% del peso total de la estructura. Un intenso trabajo llevado a cabo en materia de insonorización garantiza el máximo silencio a bordo del SUV. Las ventanillas están hechas de cristal acústico de serie. En opción existen cristales oscurecidos para la parte trasera.

Como es habitual cuando aparece un nuevo modelo el nuevo Q3, ha crecido en todas sus dimensiones. Esta segunda generación, el Audi Q3 ofrece una mayor habitabilidad. Mide 4.485 mts de largo, la anchura es de 1.849 mts y la altura alcanza 1.585 mts. Su distancia entre ejes aumenta en 77 mm lo que  proporciona más amplitud, los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente 150 mm.

Desde la versión básica se incluye de serie una pantalla digital de 26 cm, que el conductor maneja mediante el volante multifunción. Con el MMI Navegación plus, el Audi virtual cockpit ofrece muchas funciones adicionales, y la pantalla situada en el centro del salpicadero pasa a medir 25,7 cm. El sistema de navegación reconoce las preferencias del conductor en base a recorridos previos, lo que permite ofrecer sugerencias de ruta.

El sistema de sonido premium Bang & Olufsen con sonido 3D virtual logra una calidad de sonido fantástica. Tiene 15 altavoces y una potencia de salida total de 680 vatios. Cuatro altavoces adicionales en el salpicadero y uno en cada pilar D generan el sonido tridimensional. El algoritmo especial desarrollado por Audi, añade profundidad al sonido.

Está disponible desde 35.800 €, con motor de gasolina de 150 cv y caja de cambios manual de 6 velocidades.

 

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